空氣彈簧的性能取決于彈簧內(nèi)部和外部構(gòu)造
空氣彈簧的一個(gè)性能便是能夠給車子減震，而這種性能主要取決于彈簧內(nèi)部和外部構(gòu)造的形態(tài)以及材料，因此對(duì)于這個(gè)產(chǎn)品來講，如果使材料的性能適應(yīng)這種變化是材料總體配方設(shè)計(jì)的一個(gè)。材料配方設(shè)計(jì)中的首要考慮是控制關(guān)鍵材料的性能；是提出橡膠材料的力學(xué)性能，空氣彈簧每個(gè)組件的應(yīng)變而引起的裁切應(yīng)變以及整個(gè)形變構(gòu)造的壓縮變形變化。
材料的穩(wěn)定拉伸應(yīng)力代表著空氣彈簧的應(yīng)力和應(yīng)變特點(diǎn)。因此，恒定的拉伸應(yīng)力一般用作材料的機(jī)械性能。碳黑被用作空氣彈簧材料中的增強(qiáng)材料，以提升材料的拉伸力。拉伸應(yīng)力降低了穩(wěn)定載荷下的動(dòng)態(tài)形變和壓縮變形，并降低了發(fā)熱量。雖然所用生橡膠的種類不同，但每個(gè)組件的粘結(jié)層的拉應(yīng)力應(yīng)合理分布，而空氣彈簧空氣彈簧的硫化是一個(gè)至關(guān)重要的過程，因此，在考慮整個(gè)配方時(shí)，應(yīng)根據(jù)每一層橡膠的加熱狀態(tài)確定正硫化時(shí)間，并要保持盡量長的硫化曲線。橡膠材料的硫化水平是否匹配也是配方中考慮的問題之一。
一般，空氣彈簧的每個(gè)橡膠層的溫度實(shí)際測(cè)量，將半成品等溫狀況下各橡膠層的熱歷史轉(zhuǎn)化成硫化時(shí)間或等效硫化時(shí)間，以比較半成品確定的正硫化條件與實(shí)際確定每個(gè)橡膠層的硫化水平是否匹配。如果橡膠被部分硫化，將導(dǎo)致更高的熱量和橡膠層之間的附著力。如果含硫量過高，橡膠材料的性能會(huì)下降并影響空氣彈簧產(chǎn)品質(zhì)量。此外，因?yàn)榭諝鈴椈傻男螒B(tài)，規(guī)格和用途不同，因此每個(gè)橡膠層的橡膠配方也有所不同。