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橡膠氣囊的由來及在我國的發(fā)展趨勢
時間: 2019-08-22 22:47 瀏覽次數(shù)：
橡膠氣囊是一種充氣橡膠裝置，在汽車懸架系統(tǒng)中代替鋼彈簧。橡膠氣囊通常被稱為氣囊，是一種充氣的橡膠球裝置。它的第一個用途是半牽引拖車和其他重型設(shè)備。當橡膠安全氣囊夸大其最大潛力時，馬術(shù)是非常嚴酷的，車輛懸掛高。當空氣從橡膠氣囊中排出時，行駛平順，車輛懸架會降低很多。安裝在車輛上的空氣壓縮機和油箱提供橡膠氣囊和空氣，而儀表盤安裝和懸架安裝開關(guān)激活系統(tǒng)添加或刪除空調(diào)行駛質(zhì)量。
我國橡膠安全氣囊的研究始于20世紀50年代，1957年長春汽車研究所與化工部橡膠工業(yè)研究所合作，研制出我國第一輛空氣懸架汽車。此后，公共汽車、火車和其他車輛的空氣懸架得到了發(fā)展。在此期間，我國已研制出十多種橡膠氣囊和三種高度控制系統(tǒng)。我國空氣懸架的研究起步較早，但尚未形成一套實用的空氣懸架系統(tǒng)。目前，國內(nèi)各種車型的空氣懸架主要依靠進口。
為了提高空氣懸架的自我發(fā)展能力，我國各大汽車廠、研究機構(gòu)和大專院校正在加大對空氣懸架基本理論和設(shè)計方法的研究，嘗試在各種車輛上使用空氣懸架。東風汽車研究院設(shè)計了混合空氣懸架。中國重型汽車集團公司在斯太爾汽車上安裝了浮橋空氣懸架。交通部重慶公路科學(xué)研究院對客車非獨立空氣懸架的導(dǎo)向機理進行了研究。北京騎行大學(xué)乘坐橡膠袋進入中國RC420大巴
2009-2012年膠袋行業(yè)市場調(diào)研及投資預(yù)測報告
分析了橡膠氣囊的靜態(tài)和動態(tài)特性以及氣囊的容積特性。交通部重慶公路科學(xué)研究院丁良旭用計算機模擬空氣懸架性能，擬合了橡膠氣囊的特性曲線。鐵道部四方車輛研究所對SYS系列橡膠氣囊進行了大量的研究。給出了各種橡膠氣囊剛度的通用計算公式，分析了設(shè)計參數(shù)對橡膠氣囊懸架振動的影響。以空氣動力學(xué)和工程熱力學(xué)理論為基礎(chǔ)，由鐵道研究所袁良明推導(dǎo)了橡膠氣囊垂直動態(tài)特性分析的數(shù)學(xué)模型。西南交通大學(xué)李福教授運用熱力學(xué)和流體力學(xué)理論建立了橡膠氣囊的物理模型，提出了橡膠氣囊參數(shù)的計算方法。南京農(nóng)業(yè)大學(xué)理工學(xué)院對橡膠氣囊附加氣室的動態(tài)特性進行了大量的研究。
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